Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Пару важных моментов для движков СК/МК.
1. В наших авто, как в лоторее (моторы 1,5 со второй половины/конца 2008г.в.) регулировка зазоров в клапанах может осуществлятся 2 способами (в зависимости от исполнения регулировочного элемента): до указанных дат (причем, чем раннее, тем вероятнее) преобладает система регулировки зазоров регулировочными шайбами в стаканах (аналогично как в оригинальном двигателе 4/5А-ФЕ), после указанных дат - только совмещенные стаканы - в этом случае подбирается "новый" типоразмер стакана, при этом процесс регулировки зазоров проиводится со снятием распредвалов. Расценки регулировки зазоров во втором случае выше, чем при классической.
2. Рекомендуемые клапанные зазоры на ОСТЫВШЕМ/хололдном двигателе (кому лень читать мануалы для СК/МК или заглядывать под капот на шильдик).
Впуск 0,2 +/- 0,05мм
Выпуск 0,3 +/- 0,05мм*


Аналог шайб

Внимание. По совмещенным стаканам обнаружилась хорошая новость как для владельцем моторов 1,3...1,6 (СК/МК/ЛЦ), так и для владельцев моторов 1,8/1,5 (ФЦ,СЛ,ЕС...).


3. В моторе ФЦ клапанные зазоры регулируют стаканами-толкателями (1136000097-ХХХ, 5.06 мм. - 5.74 мм, к выбору доступны 35 размеров) и номинальные зазоры составляют
Впуск 0,23+/- 0,05мм
Выпуск 0,32+/- 0,05мм*
*Для газа рекомендуется увеличенные зазоры выпускных клапанов на 0,05мм (т.е. номинальный зазор на выпуске соответственно для моторов 0,35+/- 0,05мм и 0,37+/- 0,05мм)
Сроки регламентной проверки уточняем в сервисной книжке. Для СК/МК обычно это 40т.км
На авто с ГБО рекомендуется проводить проверку клапанных зазоров через 10...20т.км

Дополнение от Zjorik
Не ПРОКРУЧИВАЙТЕ распредвалы если СНЯЛИ шайбу!! Я только что повредил буртики стаканов и чуть задёр кулачки по углам! частичка одного буртика откололась и я её не могу найти.....кароче растроеный дальше некуда, сижу курю нервно, хз что делать...

Видеоотчет по регулировке клапанов от Krovosos (Алексей) http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... 57#p327257

Так, то оно так.... Но тут будут просто рывки и машина как-бы не хочет ускоряться ..... но цокания при этом все равно быть не должно. ИМХО.

Так что же это? Все таки больше склоняюсь к клапанам - потому в этой теме и написал. Если детонация отпадает.

Еще в этой теме писали, что если не крутить 16-ти клапанные двигателя, клапана обростают сажей и могут со временем появиться посторонние звуки? Это правда? Может ли быть такое и как это может повлиять на работу двигателя. Так как я редко двигатель кручу до 4000 об. в основном стиль езды до 3000 об.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
И еще
кто подскажет какие симптомы когда умирают свечи (свечи то родимые, а уже почти 25000 км)? Может это они, топливо не догорает....

Тоже такое наблюдается. Но это не детонация, эт точно. И не клапана. Раньше на СК такого (именно звука похожего на детонацию) не слышал, на МК - с новья. Грешу на то,что это звук впуска/выпуска. Отличия от СК в чем(в моем случае)? 1.Пластиковый впуск. 2. нержавейка (сам не проверял,но так говорят) на выпуске. 3. выпускной кат-коллектор. 4. другой ЭБУ.
Звук проявляется с прогревом,следовательно,мне кажется, что это таки связано с выпуском. Грешил на резонатор,при простукивании,он как-то подозрительно звенит (слегка), но по слуху звук идет как бы спереди.

Pavel-84 я думаю дело не в клапанах. Описанная проблема больше похожа на проблемы с опережением зажигания езжай на диагностику к газовщикам возможно сбились настройки топливной карты. Этот звук на бензине появляется?

Дмитрий Lg
На бензине не пробовал - на выходных проверю.
Думаю заеду к газовщикам на BRC, в АИС не хочу.

Большое спасибо всем кто откликнулся и направил нужное русло (буду проверять зажигание на диагностике)

И заодно не мучай машину. НЕЛЬЗЯ ускоряться на 4-5 передаче, да еще при низких оборотах.

Подскажите, прокладку клапанной крышки не проблема купить на Geely CK? Ну и по качеству как они новые, или лучше оставить старую + герметик?

Feb, в любом случае, без герметика не обойтись. Костя вроде 2 раза юзал родную прокладочку

НЕ знаю, не знаю, наверное как повезет. Я оставлял старую и ставили без герметика... в одном месте только потеть стала, чуть-чуть.

Только что с СТО, с регулировки клапанов.
Прокладку оставил старую + герметик (на голове парни не особо сдирали остатки старого герметика, если б делал сам, то наверное б аккуратно удалил бы по-максимуму).

Докладываюсь. Все зазоры выписывать не вижу смысла. Имею шайбы!!!
Впуск. 8 клапан 0,15 (замена шайбы 275 на 268), остальные 0,2мм,
Выпуск. 1 клапан 0,25 (замена 265 на 260), второй клапан 0,20 (замена 268 на 260), остальные - 0,3
Установили 2 новых шайбы и перебросили одну родную (выпуск второго на впуск восьмого, в тексте выделено). Щупы с шагом 0,05, узкие (10мм)

Теперь я спокоен. Имею две шайбы в запаске (265 и 275) и ровные зазоры

ЗЫ. Процесс (подпольно) наблюдал.

Пару слов по процессу. Вертели валы ключем на 25, смотреть было больно, так как свечи все ж не выкручивали (хоть я и намекал). В качестве отжима стаканов использовалась отвертка - упор в стакан и хлоп, шайба в руках (второму спецу вторая отвертка не понадобилась, у него шайбы только успевали вылетать). Упирались с одной стороны вала, а щайбы только успевали вылетать на другую сторону. Одну шайбу вынимали магнитным доставателем шайб (типа гибкая кишка и на конце - профилированный магнитик). Отжимника-съемника (клещи) не нашли.
В принципе, кроме свечей - ничего криминального на СТО не произошло, делал на Ирпенке. Я все-таки - за выкрученные свечи.

Пара вопросов....
Ценник?
На сегодня пробег машинки какой?

Пробег на сегодня 32100, хотелка чисто интуитивная.
ценники ориентировочные
Чисто контроль зазоров около 150грн
На контроль-регулировку шайбами стартовый ценник около 200-225 + шайбы...
На стаканы - ориентируйся от около 400грн


ЗЫ. Что-то мне все больше склоняет, что именно середина 2008г и есть тот рубеж перехода с шайб на стаканы в СК 1,5

Теперь ИМХО с уходом в небольшой офф на тему диагностики. Все ж первичный контроль я б рекомендовал провести на раннем пробеге (вплоть сразу после обкатки, в идеале, что б зазоры были все номинальные).
Затем, обратиться к толковым диагностам и через мотор-тестеры снял бы немного осцилограмок (давление на впуске, форсунки и прочее) с мотора. Эти б осцилки стали "эталоном" моего моторчика. А затем, в дальнейшем - с помощью этих осцилок можно проводить оценку состояния мотора авто, в том числе и зазоров клапанов (без вскрытия!!!)... Но это уже разговор для другой темы и для других мозгов...

Проверил сегодня зазор клапанов, 6 шайб надо менять. Ткнулся в экзит, те что мне нужны, нет. Мож все же подскажете чем заменить? Уже правда спрашивал, но так ни кто ни чего не посоветовал.

Как вариант купить большие и шлифануть на каком-нибудь заводе....
По цене правда обойдется вдвое дороже... да и время...

З.Ы. Либо искать диаметр 28мм.....

Добавлено спустя 16 минут 12 секунд:
З.Ы.

Напиши какие стояли и какие нужны , может чем то и поможем

я во вторник тоже отрегулировал клапана. У меня шайбы. Зазоры были критичные. Не более 0,15-0,2. Установили 0,35 и 0,25впуск и выпуск по разному. Как всегда путаю. Короче тот ряд что ближе к радиатору там 0.35 а другой 0.25. Поменял все 16 шайб по 22 грн. Предлдагал поставить зазор 0,4, но решили все же 0.35. Еще поменял все ремни. Ремни были мои кроме ГРМ. Еще сменили все платсиковые крышки так как при съеме уши у них ломаются. За все заплатил 772 грн со скидкой по аис карточке и + 360 грн за шайбы лично двигателисту. А еще ему же за прижимной ролик ГРМ. И еще в каком то ролике перепресовали подшибник. Приехал к СТО в 6,30. В 8.20 начали делать машину, я спецом приехал чтоб успеть остыть рано. Сначала поменяли ремни, потом уже регулировали клапана. Единственное что выскочило это 1. неуверенность что ремни натянуты правильно. Мое мнение что делалось все наугад и что то перетянуто а что то недотянуто.
И второе стало вонять газом. Где то что то нарушили. Ездил к газовщику, не нашел на скорую руку.
Впечатление после регулировки - хорошие. Вопервых перестала рычать при разгоне в нагрузку, ну тоесть когда хочешь разогнать активно например на 5 передаче с 40-50 км/ч. Во вторых тяга улучшилась. На том же маршруте что всегда езжу, на пятой при скорости 70 км выезжаетна мост легко, раньше так было только когда пробек был до 20000 км, потом всегда переходил на 4 передачу, так как не тянула нормально. Машина работает на холостых тихо, нет свистов и т.п. Но сильно слышно клаканье форсунок бензиновых, газовые и то тише.
В общем рпаботой доволен но нужно доводить до ума. Искать утечку газа.

Старые шайбы забрал мастер. Говорит они не ходовые так как все толстые. Я не спорил хотя можно было бы. Мастер сказал что теоретически шайбы от ваза мождно ставить но нужно уменьшать размер. У кого есть соответствующие станки это не проблема.

А зачем так над машинкой издеваться?
Я в таких случаях 2 передачу включаю.

это я для примера чтоб понятно было когда рычала а теперь нет

Отрегулировался. Пробег 32100км. (Машинке 2 года 9 месяцев).

Начальные замеры:
Впуск: 0,10 - 0,12 | 0,10 - 0,15 | 0,15 - 0,15 | 0,15 - 0,10
Выпуск: 0,10 - 0,15 | 0,25 - 0,25 | 0,20 - 0,22 | 0,25 - 0,25

Результаты регулировки:
Впуск: 0,20 - 0,20 | 0,25 - 0,25 | 0,20 - 0,22 | 0,25 - 0,25
Выпуск: 0,35 - 0,35 | 0,32 - 0,32 | 0,32 - 0,32 | 0,35 - 0,32

5 стаканов - рокировка, 11 стаканов новых.
ИТОГО: Без ПДВ: работа - 348,75 грн., стаканы и герметик - 437,26 грн., ПДВ: 157,20 грн.
Сумарное попадалово: 943,21 грн.

Подробнее в БЖ: http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 29#p341929

Интересненько.... у меня походу тот же эффект...
Я правда, грешным образом думал показалось..... (хотя с 40км./ч. на 5-й не разгоняюсь).
А не являются ли перетянутые клапана причиной подвывания ....в т.ч. печально известного... в диапазоне 3000об.!? Вот что я себе думаю....

Вот и я так думаю, когда первый раз написал в этой теме (суть моего письма описана выше).
Думаю после майских праздников приеду и сразу на регулировку клапанов, потом отпишусь по зазорам...

про подвывания не знаю, я чесно говоря их вообще не замечаю. Так иногда в коробке, и вот как месяц как поменял масло в движке и в коробке, залил синтетику полную, по вообще лишних шумов не слышу. С под капота шум только от форсунок, тарахтят они. В ходовой немного гремит, но планово менять буду 4 амортизатора, задние слабилизаторы и наверно задние два правых сайлетблока, задние пыльники и отбойники, ну и пружины те что мне переделали. Ну а с движком пока закончили. Клапана отрегулировал, свечи в норме, высоковольтные новые, разве что рискну помыть, незнаю как это перенесет машина при ГБО.

Готовлюсь и я к самостоятельной регулировке клапанов, приспособления уже сделал резал на плазменных машинах.

Для тех кто будет делать механическим способом сделал рисунки с линейной градуировкой, распечатываете и обводите...
Также в архив положил чертежи оригинал для Компаса и Автокада.

А мне регулировали с помощью отвертки и неодимового магнита
Правда под замену пошло всего 2 шайбы. С 273 поменял на 267 размер.
Более подробно я у себя в бортовике отписал

Отвертка, проволочка, пинцет, разводной ключ для проворачивания, отвертка намагниченная - это все что было у мастера .

В ходе регулировки, изымания шайб из стакана, не лишней будет еще вот такая «подставуха» -особенно на выпускных!